Analyse stratEgique : Age & durEe de vie des Navires [retour A la PAGE d'Accueil]
Sommaire
La problématique de l'âge des navires
1. Situation de la flotte mondiale au regard de l'âge
2. Age et risque
2.1. Baisse historique des taux d'accidents
2.2. Taux d'accidents et âge du navire
2.3. Principales causes des accidents
2.4. Age et détentions lors des contrôles par l'Etat du port
3. La notion de durée de vie des navires
3.1. La durée de vie physique
3.2. La durée de vie économique des navires
4. Caractères spécifiques des principaux segments de la flotte
4.1. Transporteurs de vrac liquide
4.1.1. La flotte et la profession
4.1.2. La sécurité et son amélioration
4.2. Transporteurs de vrac sec
4.2.1. La flotte et la profession
4.2.2. La sécurité
4.2.3. Incidence de l'âge des navires
4.3. Porte-conteneurs
4.3.1. La flotte et la profession
4.3.2. La sécurité
4.3.3. Incidence de l'âge des navires
4.4. Navires de soutien offshore
4.4.1. La flotte
4.4.2. La profession et le marché
4.4.3. Coûts d'exploitation
4.4.4. Incidence de l'âge du navire sur la sécurité
4.4.5. Progrès apportés par les navires récents
4.4.6. Conclusion
4.5. Remorquage
4.6. Cargos classiques
4.7. Navires de pêche
5. La prévention des risques liés à l'âge
5.1. Evolution des normes et contrôles
5.1.1. L'Organisation Maritime Internationale
5.1.2. L'Etat du pavillon
5.1.3. L'Union Européenne
5.1.4. Les sociétés de classification
5.1.5. Le contrôle des navires par l'Etat du port
5.1.6. Le vetting effectué par les chargeurs
5.2. Le rôle des assureurs
5.3. L'armateur
6. Les apports des navires neufs - Les évolutions récentes et à venir
7. Quelques conclusions
Annexe
0.1 Organismes et entreprises consultés
1.1 Situation de la flotte mondiale au regard de l'âge
2.2 Contrôle des navires par l'Etat du port
4.1 Age des navires offshore ; coût d'exploitation d'un remorqueur